怡然东湖畔、行吟山水间，东湖绿道扣环成网，成为全国5A级景区最长的环湖绿道； 天河机场T3航站楼如同凤舞九天一般，让大武汉开启地铁空一体时代；地铁八号线一期等3条地铁线同日开通，让江城地铁运营里程赶超巴黎……刚刚过去的2017年，武汉城市建设硕果连连。每一项工程记录了大武汉克难奋进、筑梦前行的历程。

●东湖绿道

扣环成网打造世界级城中湖典范

2017年12月28日，东湖城市生态绿心的标志性工程——东湖绿道二期建成开放。

至此，东湖绿道一期、二期扣环成网，串联合并为7条主题绿道：听涛道、湖中道、白马道、郊野道、森林道、磨山道和湖山道，全长达101.98公里，宛如一条“绿链”。

秉承“怡然东湖畔、行吟山水间”的设计理念，东湖绿道二期在建设时，充分依托东湖山、林、泽、园、岛、堤、田、湾8种自然风貌，期望展现大东湖自然之美，营造大视域景观。

从2016年到2017年，两年时间，东湖绿道从零到突破百公里，速度与品质均以“世界级”为标准，串联磨山景区、听涛景区、落雁景区、武汉植物园以及马鞍山森林公园等生态旅游景区资源，既让千万市民尽享大东湖之美，真切感受到“绿水青山就是金山银山”，还有效促进东湖绿心及周边城市功能区的融合发展，将东湖打造成世界级城中湖典范。

●天河机场T3航站楼

开启武汉地铁空一体时代

2017年8月31日，天河机场T3航站楼正式启用，标志着天河机场三期扩建工程顺利完成。

作为华中地区最大航站楼——T3航站楼面积49.5万平方米，是T1、T2航站楼总面积的3倍，设计吞吐能力全年3500万人次。它的投入使用，彻底打破了T2航站楼超负荷运转、单一跑道容量有限等瓶颈，实现了“空空无缝中转、空地无缝换乘”。

除了T3航站楼，天河机场三期扩建工程还包括一条3600×60米跑道、全国最高空管塔台，面积达25.5万平米的交通中心。其整体投用后，天河机场将实现航空、公路、城铁、地铁、公交、客运出租及自驾等7种交通方式无缝对接，构成华中地区最大的综合交通枢纽；预计到2020年，天河机场将实现旅客吞吐量达3500万人次，货邮吞吐量达44万吨，全年起飞架次将达40.5万架。

●四环线西段

武汉正式进入“四环时代”

2017年6月16日，连接东西湖与沌口的四环线西段正式通车，标志着江城正式进入“四环时代”。

四环线西段全长22.5公里，2013年5月动工，起于东西湖十一支沟常青互通，止于武汉经济技术开发区徐家堡互通，包括慈惠互通、新天铺互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交桥，80%是桥梁工程，设计时速100公里，双向8车道。

西四环通车后，快速串联起东西湖与沌口，还有效将沌口、东西湖这两大货运集散地的货车从三环经四环线外移，为三环线“减负”，对于疏解主城、带动新城也具有重要作用。

武汉四环线一线串起武汉市新城区的阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城六大新城组群，圈起武汉工业发展的主战场，涵盖了钢铁化工、汽车、机电、光电子、生物医药等产业区。

●雄楚大道高架二期

四大城区实现半小时交通圈

2017年12月27日，雄楚大道高架二期（关山大道～三环线）主线桥建成通车，市民驾车从关山大道到东三环仅需4分钟。这也意味着全长14.8公里的雄楚大道主线高架全线通车。

雄楚大道是武汉三镇武昌区域内最长的一条大道，2012年6月启动首段改造，采用主线高架+地面辅路的形式建设，设计车辆时速60公里，高架下建设BRT快速公交。2015年4月，雄楚大道高架梅家山立交～尤李立交段建成通车；2015年8月，尤李立交～关山大道段建成通车。

雄楚大道高架二期主线桥通车后，与雄楚大道一期终点关山大道对接，连通梅家山立交至三环线，形成中心城区内一条连接内环、二环、三环的重要快速通道，汉阳、武昌、洪山、东湖高新区等多个城区经雄楚大道高架串联起来，实现快速通达，也大大减轻关山大道、光谷大道、高新大道等长期拥堵现象。

●解放大道下延线二期

连起黄陂让武汉最宽大道“变长”

2017年12月29日，解放大道下延线二期工程建成通车，自此江岸与黄陂两大区连成一体。

解放大道下延线工程全长9360米，南起解放大道与黄浦大街相交处，北至三环线南湖立交，分两期实施，一期工程已完工通车，此次通车的二期工程南起堤角公园北路，北至三环线南湖立交，全长2864米。

解放大道下延线不仅是汉口地区南北方向重要的城市主干线，也是连接二环线、三环线的重要放射线道路，工程通车后将为市民往返黄陂和中心城区新增一条便利的通道。本次通车范围将解放大道与三环线通过两条右转匝道进行衔接，工程投入使用后，谌家矶大道以及解放大道堤角附近的居民驾车行驶至三环线，所需时间将由40分钟缩短至10分钟，将有效缓解堤角地区的拥堵。

●地铁八号线一期

打造“超级换乘”线路

2017年12月26日，地铁8号线一期开通，“编钟青”穿越长江，成为继2号线、4号线之后第三条越江地铁线路，联通武昌、汉阳。

8号线一期工程起自金潭路站，止于梨园站，线路全长16.7公里，设车站12座，其中换乘站8座。开通后过江只需3分44秒，极大缓解长江二桥和武汉大道的交通压力。

该地铁线为单洞双线设计，首次在汉实现了两列地铁列车可在江底“擦身而过”的景象。另外，八号线一期可谓“超级换乘地铁线”，其中4站可“三线换乘”，该线路可换乘车轨道交通1号线、机场线、3号线、4号线等4条线；未来还将与5号线、7号线、10号线、12号线、14号线、阳逻线二期等6条线路换乘。

●地铁阳逻线

武汉首条时速过百地铁线路

2017年12月26日，地铁阳逻线开通，是目前武汉市最快的地铁线路，也是新洲区的第一条地铁线路。

地铁阳逻线线路全长35km，全线设站16座，其中地下站6座，高架站10座，途经江岸区、黄陂区和新洲区三个区起于江岸区后湖大道站，终点为新洲金台站。

阳逻线轨道铺设要求零误差，完成后的轨道铺设标准堪比高铁，开通后成为武汉市内第三条“上天入地”的地铁；在“云苔紫”列车上，乘客还可看见蓝天白云，仿佛人在人车中游；该线路设计时速100公里，也成为武汉首条超过百公里时速的地铁。

●一号线泾河延伸线

有效提升辐射东西湖区覆盖面

2017年12月26日，一号线径河延伸线开通，途经东西湖区，将有效提升一号线的辐射区域。

一号线径河延伸线从一号线东吴大道站至径河站，全长3.6km，设站3座且全部为高架车站，施工难度依然不小：地下溶洞较多，如同张着大嘴的怪兽，应对稍微有些差池，就有可能造成重大财产损失，危及施工安全。对此，武汉地铁曾经过6个月准备，召开多次专家研讨会，最终采用回填碎石、块石或混凝土，并分层夯实等方法解决了溶洞问题，保证工程顺利进行。

该线开通后，成为衔接西部新城组群与汉口中心区、堤角后湖大型居住区、汉口北及黄浦新城地区的重要客运交通走廊，促进区域可持续发展。

●沌口长江公路大桥

让武汉西四环南四环实现牵手

2017年12月28日，沌口长江公路大桥开通试运营，作为武汉第九座长江大桥，通车后从江城大道出发到江夏仅需10分钟，比过去缩短了半小时，极大缓解白沙洲大桥、军山大桥以及荆岳长江大桥的通行压力。

沌口长江公路大桥起点接武汉市四环线西段，在武汉市经济技术开发区汉洪高速设互通衔接，过长江，经洪山区青菱乡，在江夏区青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。该桥为双向8车道，荷载能力比普通高速公路高出30%，设计时速100公里，是武汉现有桥梁中最宽、最能“扛重”的一座。

沌口长江公路大桥的通车，让武汉西四环已与南四环实现“牵手”。

●汉阳有轨电车

华中首条现代有轨电车迎客

2017年7月28日，汉阳地区现代有轨电车试验线工程“武汉车都T1线”开通，该线路是武汉市也是湖北及整个华中地区的首条现代有轨电车。

武汉车都T1线起于东风大道与沌阳大道交会处的车轮广场，与地铁3号线沌阳大道站无缝对接。该线起于沌阳大道，止于黄陵官莲湖路，全长16.8公里，车站23座（暂开通22站，枫树四路站为预留），全线设车辆基地1座，有轨电车专用桥梁3座。

开通前，军山区域市民到地铁3号线车轮广场站需用时90分钟左右，有轨电车开通后，只需40分钟左右便可到达，大大方便了市民的出行，也为未来中西部有轨项目建设起到积极示范作用。